Superblock Sant Antoni
Kurzbeschreibung
Sant Antoni, ein Stadtteil mit hoher Bevölkerungsdichte, hatte vor der Einführung des Superblocks nur 0,87 m² Grünfläche pro Einwohner. Die Stadtverwaltung zog Lehren aus den Fehlern beim Superblock Poblenou, der ohne ausreichende Kommunikation umgesetzt wurde. In Sant Antoni wurde die lokale Bevölkerung frühzeitig in den Planungsprozess einbezogen.
Der Superblock Sant Antoni wurde in zwei Phasen umgesetzt: Die erste Phase begann im Mai 2018 und die zweite Phase im Oktober 2019, wodurch insgesamt 23.700 m² an öffentlichem Raum zurückgewonnen wurden. Maßnahmen beinhalteten Verkehrsberuhigung, Reduzierung der Fahrbahnen und die Schaffung von Fußgängerzonen. Ergebnisse zeigen eine Verbesserung der Luftqualität und eine Lärmminderung, sowie eine signifikante Reduzierung des Verkehrs. Ein Zuwachs an Ladenbesuchern um 16 % wurde ebenfalls verzeichnet.
Es gibt auch Kritik. Die ursprünglich temporären Maßnahmen blieben sechs Jahre bestehen. Die Bodenmarkierungen waren verblasst, Pflanzkübel verbeult und verrostet, und das Mobiliar mit Graffiti übersät.
Projekt Bilder
Projekt Massnahmen
Raumrückgewinnung und Raumumgestaltung
- 1.1 Anbringen von RüttelstreifenLoram ipsot dorul sit amet, conseqtetuer adipiscing elit. Aenean commodo ligula eget dolor. Aenean massa. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. Nullam dictum felis...
- 1.2 Vortrittsänderung
- 1.3 Erweiterung des Bürgersteig
- 1.4 Einführung Mittelinsel für Fussgänger:innen und Fahrräder
- 1.5 Parkverbot auf Strassen
- 1.6 Eliminierung der Parkplätze
- 1.7 Reservierte Parkplätze für bestimmte Personen
- 1.8 Ermöglichung effizientere Fussgängerwege
- 1.9 Begrünung der Strassen
- 1.10 Aufstellen von urbanem Mobiliar
- 1.11 Bemalen des Bodens
- 1.12 Definierte Be- und Entladezone für LKWs
- 1.13 Aufstellen Überwachungskameras
Förderung nachhaltiger Mobilitätsalternativen
- 2.1 Einführung eines separaten RadstreifensTest Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test Content Test ContentTest Content Test Content Test...
- 2.2 Verschiebung Buslinie und Bushaltestellen
- 2.3 Anschluss Radnetzwerk
- 2.4 Klare und eindeutige Beschilderung
- 2.5 Reservierung einer Fahrbahn für den öffentlichen Verkehr und Taxis
- 2.6 Umstellung auf elektrische Busse
- 2.7 Förderung Car-Sharing
Reduzierung der Geschwindigkeit des MIV
Projekt Erfolgsfaktoren
Implementierungsphase
- 1.1 Adaption des Konzepts als Reaktion auf negative Nebeneffekte oder Erfahrungen
- 1.2 Graduelle Einführung der Massnahmen
- 1.3 Rasche & kostengünstige Implementierung
- 1.4 Übergangsphase: Die Massnahmen sind eingeführt, Vergehen werden noch nicht bestraft
- 1.5 Die Kombination verkehrsberuhigender Massnahmen mit Massnahmen zur Förderung alternative Mobilitätsmethoden
Kommunikation
Planungsphase
- 3.1 Detaillierte Situationsanalyse zu Beginn des Planungsprozesses
- 3.2 Mobilitätskonzept enthält nur notwendige und zielführenden Massnahmen
- 3.3 Partizipativer Prozess bei der Planung des Konzepts
- 3.4 Entweder klar messbare Ziele bei kurzfristigen Projekten oder eine überzeugende Vision bei langfristigen Projekten
Politik/Staat
Stadtbewohner:innen
Projekt Herausforderungen
Stadtbewohner:innen
Implementierungsphase
Politik/Staat
- 3.1 Mobilitätsprojekte werden als Argument im politischen Machtkampf verwendet
- 3.2 Politiker:innen benutzen das Mobilitätsprojekt für ihre politische Kampagne und das Projekt wird somit stark mit einer politischen Persönlichkeit oder Partei in Verbindung gebracht
- 3.3 Übergeordnete Gesetze hindern oder verändern Mobilitätskonzept
